螺桿式壓縮機是由兩個或兩個以上互相嚙合的轉子(具有凸齒的陽轉子和具有凹齒的陰轉子)在
機體內作高速旋轉，依賴轉子凹槽與機殼內壁所構成容積的不斷縮小，來實現對氣體的壓縮。螺桿式
壓縮機的結構根據轉子的數量不同而有一定的差別，但從總體上來看，螺桿式壓縮機都由相互旋轉的
轉子和與轉子相互配合的機殼等部件組成。 螺桿壓縮機由工作部件、運動部件、冷卻系統、控制系統
和潤滑系統組成。工作部件由相互嚙合的轉子（陰陽螺桿）容積腔體等組成；運動部件有軸承、同步
齒輪（無油）以及密封等組成；冷卻系統由熱交換器、風扇等組成；潤滑系統由油箱、
過濾器、油泵
等組成。在噴油壓縮機中冷卻系統和潤滑系統合為一體。
2. 螺桿式空氣壓縮機的優勢
（1）體積小、結構緊湊、重量輕、綜合成本低；
（2）壓縮效率高、運轉可靠；
（3）噪音低、排氣溫度低；
（4）氣體輸送沒有波動；
（5）維修保養方便維修費用低。
3. 螺桿壓縮機的潤滑方式
根據潤滑方式不同可分為干式和濕式兩種類型，主要潤滑部件有：軸承、驅動齒輪、密封和螺桿。
由于螺桿壓縮機在具體應用時要考慮壓縮介質的不同，所以螺桿式壓縮機也分為兩種，一種是無油機，
一種是有油機。不論是油有還是無油都需要用
潤滑劑潤滑，無油和有油只是在壓縮腔內的區別。
有油螺桿式壓縮機通常是采用強制循環噴油潤滑方式，即在壓縮過程中，將冷卻的潤滑油直接噴入壓
縮室內，其噴油量遠大于活塞式壓縮機的內部潤滑和其它非噴油潤滑方式的回轉式壓縮機。 噴入壓縮室
內的所有潤滑油與壓縮氣體混和并一起從壓縮室排出后，需經過油氣分離，以分離和回收絕大部分潤滑油
再度循環使用。通常大型多級噴油壓縮機會有一個獨立的供油系統，而小型單級噴油壓縮機只是利用氣體
的壓力差來實現噴油潤滑。
在無油壓縮機中，潤滑方式也采用強制潤滑的方式，由于工作容積中沒有噴入潤滑油，所以強制潤滑
只是潤滑同步齒輪和軸承并對上述部件進行降溫，其強制的動力來源于油泵。
4. 螺桿式壓縮機的潤滑要求
螺桿式空氣壓縮機油由于直接與壓縮空氣接觸，其排氣溫度達80-100℃，還有不少國產
螺桿空壓機的排
氣溫度超過100℃，在此高溫條件下普通油品極易發生氧化，產生積碳、漆膜、膠質等各種氧化物；油/空
氣的混合物經過分離器和冷卻器冷卻至50-70℃；此時潤滑油必須承高溫裂解，整個循環過程約2分鐘，除
高溫要求以外，還具有以下性能特征：
（1）優異的高溫氧安定性能，良好的油泥、膠質和積碳抑制性能
（2）適當的運動粘度和粘溫性能，一般以ISO46號居多，進口機型多選擇ISO32號
（3）良好的潤滑和抗磨性能
（4）良好的防腐蝕和防銹性能
（5）良好的空氣釋放性能
（6）良好的抗泡沫性能
（7）良好的水解穩定性能
（8）良好的密封材料相溶性能
（9）易于分離和排除濕氣
（10）富有競爭力的維護、保養和管理成本
5.螺桿式空氣壓縮機潤滑油的分類
根據基礎油類型的不同，以及不同設備廠家的不同性能要求，潤滑油主要可以分為礦物型和合成型兩種
類型，通過復合不同類型功能添加劑，調配出不同性能要求的
空壓機油以滿足潤滑需求。
根據螺桿式空壓機的型式、壓縮介質、壓縮進氣與排氣溫度、油溫、潤滑
型式（飛濺、壓力、噴油冷卻）的不同，用戶可以根據設備制造商的推薦選擇
礦物或合成型空氣壓縮機油。
近年來，礦物潤滑油由于整體性能較低，使用的場合和工況越來越受到限制，礦物型螺桿式空氣壓縮機
在運行中經常出現以下問題：
（1）換油頻繁，約1,500-2,000小時就要更換
（2）高溫跳機現象頻繁，尤其是新壓縮機使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機
（3）漆膜和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統
（4）壓縮空氣含油高，影響后段空氣的質量
（5）潤滑油蒸發損失大，消耗量大
（6）壓縮機維修頻繁，零部件消耗量大，一般來說螺桿壓縮機1~2年就要大修一次
特別強調的是，壓縮機油中的殘炭會影響壓縮機的正常操作，不僅造成壓縮腔和排氣閥的磨損，還會使排氣閥
失靈，殘炭也會增加金屬的熱阻，引起局部過熱。除造成壓縮機機械故障外，殘炭還會引起壓縮機著火爆炸。
據統計，空壓機著火爆炸的事故中，有40%是由殘炭引起的。所以要保證壓縮機安全運轉，就必須提高壓縮機
油的氧化安定性能，以減少殘炭的生成。
油污產生少，且容易清除；有效降低操作溫度和噪音，一般可降低5-10℃；油水分離迅速；有效節能、環保、消
耗量低，一般可節電3～5％；延長使用壽命和維修保養周期等優勢，越來越成為使用的趨勢，逐漸被制造商和用
戶接受和推薦。
