1、壓縮空氣是涂裝生產過程中除水、電、煤、油、蒸汽、天然氣之外的又一種重要能動資源。壓縮空氣系統的使用正確與否，直接影響涂裝質量及涂裝成本。

以下從壓縮空氣系統在汽車涂裝中的作用及使用點、壓縮空氣系統的構成、壓縮空氣的質量分級、壓縮空氣的用量、壓縮空氣系統的日常使用及維護、壓縮空氣系統異常引起的涂裝弊病及其解決方法等方面作一簡單探討。

2、壓縮空氣系統的作用及使用點

壓縮空氣系統在汽車涂裝生產過程中主要起到輸送涂料、霧化涂料、驅動氣動工具、吹干水份及灰塵、驅動氣動閥門等作用。

壓縮空氣的使用點有工藝使用點及工裝、設備使用點。工藝使用點主要有：輸調漆工位、噴漆工位（噴槍使用點）、吹擦凈工位、打磨工位（氣動打磨機使用點）、打膠工位（打膠槍使用點）、拋光工位（氣動拋光機使用點）等，工裝設備使用點主要有：工裝安裝拆卸工位（氣動扳手使用點）、積放鏈停止器安裝點、蒸汽管路氣動閥安裝點等。

3、壓縮空氣系統的構成

壓縮空氣系統主要由空壓機、主管路、支管路、儲氣罐、冷凍干燥機、過濾器、油水分離器、吸附油水分離器、調壓閥、壓力表等構成。

1）空壓機：即空壓機房的空氣壓縮機，主要由電動機及壓縮機構成。其型號根據整個工廠的用氣量來選用。汽車制造廠經常選用排氣量為10m3/min、20m3/min、40m3/min；排氣壓力為0.8MPa 的空壓機。由于螺桿式空壓機造出的壓縮空氣質量較活塞式空壓機造出的壓縮空氣質量好，所以目前經常選用螺桿式空壓機。

2）主管路：主管路是一個固定安裝并把空氣輸送到各支管路的全封閉環形回路，可以保證各用氣點的氣壓恒定。分段分區設置斷路閥，便于分段維護。主管路管徑、空氣輸送量及長度匹配選擇見下表1。主管路在安裝時為了保證壓縮空氣的質量往往向壓縮空氣流向方向有1/100的傾斜度。

3）支管路：支管路是由主管路頂端接出將空氣輸送至各個使用點的管路。管路常用鍍鋅管或耐壓、防靜電、不含硅的軟管。在調整壓力范圍時需要考慮軟管的壓降

4）儲氣罐：安裝在主管路上的壓力容器，容量常選用（1-5 ）m3。

5）冷凍干燥機：安裝在壓縮空氣進涂裝生產線的進口端或者安裝在空壓站空壓機，將壓縮空氣冷凍降溫后使氣態水變成液態水排出。汽車制造廠常選用處理量為（10～40）m3/min與空壓機配套的冷干機。

6）過濾器：將空壓機及冷干機輸送出來的壓縮空氣進行過濾，將壓縮空氣中的油水濾出并排放。

7）油水分離器：安裝在支管路上，過濾并排放水份及油份。

8）吸附油水分離器：安裝在支管路油水過濾器之前，常用于噴漆工位、輸調漆工位及漆前吹擦凈工位，內部的活性炭能進一步有效清除壓縮空氣中含有的塵埃、油污及硅化物等雜質。

9）調壓閥及壓力表：調整并顯示壓縮空氣壓力。

4、壓縮空氣的質量等級

空壓機將大氣中的空氣壓縮后溫度提高至140℃以上，由于壓縮空氣中含有水份、油份及塵埃，因此需要經過冷凍干燥機及油水分離器處理后才能達到汽車涂裝使用的壓縮空氣質量等級II級的要求，即壓力露點不高于-40℃，含塵顆粒小于（0.5-1）μm，含油量不高于0.1010mg/ m3

大約在20 m3左右。這些數值只是一個參考值，因為每條涂裝生產線壓縮空氣的實際使用量不僅僅與使用點所選用的工具有關，還與生產線的管理水平有關。

5、壓縮空氣系統的使用注意點

壓縮空氣系統的正確使用，可以避免由此引起的涂裝弊病的發生，減少涂裝成本的浪費。正確使用壓縮空氣系統需要注意以下幾點：

1）定期排放油水：壓縮空氣系統中的儲氣罐、過濾器、油水分離器、吸附油水分離器的下段均設有排油水閥，有的閥為自動控制閥，可通過設定排放間隔時間來實現定期排放壓縮空氣在輸送過程中由于溫濕度變化而產生的少部分油水。一般儲氣罐、過濾器采用自動排放閥的情況較多。而油水分離器、吸附油水分離器常選用人工排放閥，這就需要制定嚴格的排放間隔時間通過嚴格的管理來達到定期排放的目的，避免由于壓縮空氣中殘留的油水量過多而導致的漆膜縮孔弊病的產生。

2）由于油水分離器內的濾芯更換成本與更換整個分離器的成本相差不大，一般在使用過程中在到達更換濾芯周期時經常直接更換油水分離器。

過濾材料的更換周期跟生產線的產量、季節以及壓縮空氣系統的管路安裝等諸多因素有關，在長期的使用及摸索過程中針對不同的生產線制定科學的更換周期很有必要，更換周期確定合理，即可起到預防由于壓縮空氣油水過濾不凈而導致的漆膜縮孔弊病又可以避免過濾材料頻繁更換而導致的成本浪費現象的發生。

3）檢查壓縮空氣質量：在吹凈工位壓縮空氣的使用過程中，要養成開線前檢查壓縮空氣質量的習慣。即在排完油水后，戴潔凈的百汗布手套，用手掌將壓縮空氣軟管頂住，打開壓縮空氣閥門吹氣2-3分鐘，檢查手套上沒有油水痕跡后再開始吹凈操作。這樣可以防止由于壓縮空氣中的油水而引起的縮孔漆膜弊病的發生。

4）及時更換漏氣的快速接頭：在打磨工位、精修工位、噴漆工位的壓縮空氣使用點會使用快插接頭來將壓縮空氣輸送至打磨機、拋光機及噴槍上，這些快插接頭在使用過程中經常出現密封不嚴導致漏氣的現象，因此需要對這些部位勤加檢查及時更換，避免壓縮空氣的浪費現象的發生。

總之，壓縮空氣系統在汽車涂裝工藝中也是一個比較重要的系統，科學地選用設備、合理地布置管道、正確地使用壓縮空氣系統以及嚴格的管理，對涂裝生產線的建設成本、使用成本及涂裝質量有著很大的影響。希望文中內容對廣大同行能起到借鑒的作用，并在此基礎上加以完善和補充。